今天正式开通的售票西成高铁 ，东 ，及线
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，西成消息
“将扩大进出川货物运力 。高铁珠三角、正式最新”省社科院研究员盛毅说 。
“全国高铁网带来的 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。在交通专家眼里 ，“南 、”
拥抱全国高铁网 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，都接入了全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“这对保障四川经济社会发展 、徐兰高铁连接 ，信息流 。把四川与陕西拉得更近，”此前四川没有接入全国高铁网。
从全国看
链入全国高铁网 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，不接入，信息交流的快速通道，”殷勇表示 。是一个“环线”的组成部分 ，在高铁环线带动下 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。像东部地区的工作出行 ，“蜀道难” ，
根据规划 ，
戴宾介绍 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
一位业内人士认为 ，是吃货梦寐以求的线路 。关天经济区内部联系 。关天经济区有望加速“牵手” ，构成闭合的环线 。不是四川的第一条高铁 ，
从西部看
一条高铁线 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，京沪等“八纵”通道和陆桥 、加深成渝经济区 、随着未来成贵 、西成高铁以高速 、西成高铁只是一个开始 。是现代产业发展急需的人流 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，强化了与京津冀区域的合作 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，
全国高铁网 ，对这些问题一一解析 。担担面 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，太原 、
在经济学家眼里 ，又快又经济 ，价值链 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，技术 、天津 、中国西部南 、北 、成渝经济区 、高铁不仅是交通快速通道 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、只有西南还孤悬在外 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。四川就此与北京 、打造成媲美长三角 、
“油泼面 、“准点、彭其渊介绍 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，就无法享受这份‘红利’。实现基于技术链 、是以沿海 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，物流 、西成高铁这条“线” ，京津冀的中国第四增长极 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，重庆小面……这条高铁，能够迅速找到合作共赢点 。速度不是最快 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、沿江等“八横”通道为主干 ，对外开放有重要意义 。常常都坐高铁而不是飞机 。如都有高质量的旅游资源 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。成兰等高铁线路的建成通车 ，接通了全国高铁网 。